2018年7月31日，大亞灣西區(qū)龍海二路公園上城花園門前路段發(fā)生一起1人死亡道路交通事故。
根據(jù)根據(jù)廣東省安監(jiān)局、公安廳、交通運輸廳、教育廳聯(lián)合下發(fā)的《廣東省生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通責(zé)任事故調(diào)查處理工作指引》（粵安監(jiān)〔2017〕155號）和國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定區(qū)管委會成立了大亞灣開發(fā)區(qū)西區(qū)街道“7˙31”道路交通事故調(diào)查小組（以下簡稱“事故調(diào)查組”）。區(qū)安委辦副主任、安監(jiān)分局副局長杜海斌同志任組長，區(qū)交警大隊副大隊長李弗龍同志為副組長，成員由工會、交警、安監(jiān)分局、人社局、西區(qū)街道辦等部門人員組成，并聘請有關(guān)專家參與。事故調(diào)查小組經(jīng)對事故現(xiàn)場勘察、調(diào)閱相關(guān)檔案材料、詢問筆錄、檢測鑒定、專家論證等多種方式，現(xiàn)已查明事故經(jīng)過和原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對相關(guān)責(zé)任單位和人員的處理意見和防范措施。現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、交通事故當(dāng)事人、車輛、道路的基本情況
1、當(dāng)事方基本情況
(1)屈春茂，男，漢族，1977年12月25日出生，交通方式：駕駛無號牌二輪摩托車（車輛所有人：屈春茂，車輛車架號：L1LTCJPB9G0200933，發(fā)動機(jī)號：A1611815，車輛無保險）。
(2)鐘天福，男，漢族，1975年08月20日出生，駕駛證號碼：441321197****0581X，準(zhǔn)駕車型：A3E，交通方式：駕駛粵L39968號大型普通客車（車輛所有人：惠州大亞灣順安運輸有限公司，車輛強(qiáng)制保險單號：0117830122020332000255, 車輛商業(yè)保險單號:0117830122020360000235，車輛由中華聯(lián)合財產(chǎn)保險股份有限公司深圳分公司承保）。
(3)惠州大亞灣順安運輸有限公司，位于大亞灣西區(qū)響水河，法定代表人曾富宋，經(jīng)營范圍：市際包車客運，縣際包車客運，縣內(nèi)包車客運，縣際班車客運，出租客運，公共客運。為有限責(zé)任公司。
2、道路情況
事故現(xiàn)場位于大亞灣西區(qū)龍海二路公園上城花園門前路段，該路段為東西走向，東至霞涌方向，西至西區(qū)方向，為混凝土路面。
二、交通事故基本事實
2窗體頂端
窗體底端
窗體頂端
2018年07月31日12時02分許，屈春茂駕駛無號牌二輪摩托車從大亞灣西區(qū)方向經(jīng)龍海二路往霞涌方向行駛，途經(jīng)大亞灣龍海二路公園上城花園門前路段時，與由鐘天福駕駛從大亞灣西區(qū)方向經(jīng)龍海二路往霞涌方向行駛的粵L39968號大型普通客車相碰刮，造成車輛損壞，屈春茂當(dāng)場死亡的交通事故。窗體底端
2018年07月31日12時02分許，屈春茂駕駛無號牌二輪摩托車（車架：*00933）從大亞灣西區(qū)燦邦國際瓏廷廣場項目部方向往大亞灣霞涌方向行駛，途經(jīng)大亞灣西區(qū)龍海二路公園上城花園門前路段時，與由鐘天福駕駛同方向行駛的粵L39968號大型普通客車相碰刮，造成車輛損壞，屈春茂當(dāng)場死亡的交通事故。
三、調(diào)查取證情況
1、現(xiàn)場勘查情況
（1）現(xiàn)場情況：大亞灣西區(qū)龍海二路公園上城花園門前路段。
（2）現(xiàn)場圖定位：選取事故現(xiàn)場道路中間綠化帶轉(zhuǎn)彎角為基準(zhǔn)點；以基準(zhǔn)點往西區(qū)方向和往霞涌方向路邊緣線為基準(zhǔn)線建立直角坐標(biāo)，對此事故現(xiàn)場勘查。
（3）肇事車輛痕跡
現(xiàn)場停有一輛粵L39968號大型普通客車和一輛無號牌二輪摩托車（車架：*00933）。
粵L39968號大型普通客車頭朝東尾朝西，停在道路右側(cè)車道位置，左前輪距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為11.3米、93.6米，左后輪距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為11.3米、89.8米，該車右前門玻璃距地高0.96米處有碰刮痕跡，右前輪輪眉前端有碰刮痕跡。
無號牌二輪摩托車（車架：*00933）車頭朝東南尾朝西北，倒在道路右側(cè)車道位置上，前輪距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為11.3米、17.5米，后輪距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為10.7米、18.4米，該車左側(cè)倒地，左把手剎車尾端斷裂。
（4）現(xiàn)場痕跡
現(xiàn)場留有一條無號牌二輪摩托車（車架：*00933）倒地痕，倒地痕起點距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為7.65米、38.1米，終點在二輪摩托車倒地位置。
現(xiàn)場留有一條人體倒地痕，人體倒地痕起點距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為7.1米、29.75米，終點在人體倒地位置。
現(xiàn)場留有一灘血液，血液面積1.1米X1.2米，血液中心點距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為9.2米、22.4米。
現(xiàn)場留有一雙鞋，左鞋距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為9.0米、24.4米；右鞋距離基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為6.9米、26.65米。
現(xiàn)場留有一具尸體，為男性，其頭朝西南，腳朝東北臥在中間車道上，頭距基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為8.6米、23米，左腳距基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)點的距離分別為7.8米、21.6米。
2、肇事車輛檢驗
（1）經(jīng)檢驗：粵L39968號大型普通客車車身右側(cè)前部的損傷痕跡與無號牌二輪摩托車（車架：*00933）車身左側(cè)前部的損傷痕跡符合相互碰刮所形成的特征。
（2）經(jīng)檢驗：事故前，粵L39968號大型普通客車的轉(zhuǎn)向系、制動系、照明信號裝置、行駛系的功能有效，未檢見安全隱患。
（3）經(jīng)檢驗：粵L39968號大型普通客車事故發(fā)生前通過視頻錄像畫面中參照線A1至參照線A2時的行駛速度為61.7km/h。
（4）經(jīng)檢驗：事故前，無號牌二輪摩托車（車架號：*00933）的轉(zhuǎn)向系、制動系、照明信號裝置、行駛系的功能有效，未檢見安全隱患。
（5）經(jīng)檢驗：無號牌二輪摩托車（車架號：*00933）事故發(fā)生前通過視頻錄像畫面中參照線B1至參照線B2時的行駛速度為43.2km/h。
3、司法鑒定檢驗
（1）死者屈春茂系生前因交通事故致顱腦損傷而死亡。
（2）送檢的鐘天福血液樣本中未檢出乙醇成份。
（3）送檢的屈春茂血液樣本中檢出乙醇成份，含量為86.34毫克/100毫升。
四、交通事故成因分析
根據(jù)現(xiàn)場勘查、當(dāng)事人詢問筆錄、檢驗鑒定及調(diào)查取證證實：屈春茂未取得機(jī)動車駕駛證醉酒后駕車變更車道時，未讓本車道內(nèi)車輛先行駛，且未配戴頭盔，其行為違反《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第一款“駕駛機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動車駕駛證。”、第二十二條第二款“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車。”、第五十一條“機(jī)動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。”和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》四十四條第二款“在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，變更車道的機(jī)動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動車的正常行駛。”之規(guī)定，對此事故發(fā)生存在主要過錯；鐘天福駕車超速行駛，未注意路面情況，且遇事措施不當(dāng)，其行為違反《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款“機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。”和第四十二條第一款“機(jī)動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速” 之規(guī)定，對事故發(fā)生存在次要過錯。
五、當(dāng)事人責(zé)任
依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條和《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條第一款第（二）項的規(guī)定：認(rèn)定屈春茂負(fù)此事故的主要責(zé)任；鐘天福負(fù)此事故的次要責(zé)任。
六、事故性質(zhì)
該事故單位惠州大亞灣順安運輸有限公司司機(jī)鐘天福負(fù)此事故的次要責(zé)任， 依據(jù)《廣東省生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通責(zé)任事故調(diào)查處理工作指引》第五條（經(jīng)營性道路運輸車輛造成1至2人死亡且可能對事故發(fā)生負(fù)同等以上責(zé)任的一般道路交通事故，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門初步認(rèn)定存在以下情形之一的，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查處理的人民政府制授權(quán)、委托，同級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門按照有關(guān)規(guī)定牽頭組成調(diào)查組開展調(diào)查）的有關(guān)規(guī)定，調(diào)查組認(rèn)定，該事故不符合《廣東省生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通責(zé)任事故調(diào)查處理工作指引》由區(qū)管委會成立事故調(diào)查組的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)由區(qū)交警大隊依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定進(jìn)行處理。
七、事故防范措施建議
一是區(qū)公安交警大隊要采取常態(tài)查處和突擊行動相結(jié)合的工作方式，進(jìn)一步加大對道路交通違法行為的查處力度，嚴(yán)厲打擊酒駕、報廢車輛上路行駛、無證駕駛、疲勞駕駛、超載超限、超速行駛等違法違規(guī)行為，嚴(yán)肅處理肇事駕駛員。
二是區(qū)公安交警大隊要加大宣傳力度，對近期所發(fā)生的交通事故進(jìn)行統(tǒng)計分析和研判，找準(zhǔn)引發(fā)事故的問題規(guī)律，以車流量大、事故易發(fā)的路段為重點，以客車、貨車為重點車型，有針對性地加大巡邏密度，并加強(qiáng)與交通運輸、安監(jiān)、派出所的聯(lián)動，努力消除交通安全管理的時間盲點區(qū)和空間死角。
三是惠州大亞灣順安運輸有限公司要嚴(yán)格落實企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)對司機(jī)的教育培訓(xùn)，建立有效機(jī)制嚴(yán)禁超速行駛。
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